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瑪莎拉蒂-瑪莎拉蒂Ghibli

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最美公路和瑪莎拉蒂Ghibli追尋G109之美

2019/3/7 15:48:16來源: 南昌汽車網

清晨6:00,“高山流水”般的鬧鈴叫醒了我……

原本計劃今天和瑪莎拉蒂Ghibli一同去探秘G109國道的,沒想到老天和我開了個小玩笑……零下15°的氣溫差點就擊敗了我,走出家門那一刻,刺骨的寒風已經穿透了我還算厚實的羽絨服。不過,想想G109的美,和有可能會發生的故事,還是繼續上路吧。

坐進車內,按下方向盤左邊的ENGINE START,高亢的排氣聲浪讓我徹底清醒,論起排氣聲浪,瑪莎拉蒂對“它”的癡迷程度難以用語言形容,因為每輛車下線前,工程師都會用5000小時來反復調試它。這就像調音師為價格昂貴的鋼琴調音一樣,他們會將聲律統一,并精準的調整每個音節,以換取良好的演奏性能和音樂效果,這和瑪莎拉蒂的工程師有著異曲同工之妙。

對了,差點忘了介紹我為什么要尋找G109的美。

2017年,我曾經做過“探秘北京七環”的選題,在涿鹿看到G109公路時倍感親切,那感覺就像經歷萬般艱辛后看到家一樣。后來,我在為一個自駕游計劃查看路書時才后知后覺,原來G109公路興建于1942年至1954年,至今已經有超過半個世紀的歷史,它全長3922公里,從北京出發,途徑河北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、青海,最終達到西藏拉薩,這條路也是不少“進藏”發燒友熱衷的一條“舊路”,也是從那時開始,G109對我而言充滿了誘惑。

在京藏高速通車前,大部分從北京出發前往西藏的車輛都走G109,原因是它道路設計較為平坦,雖然山路多,但坡度很緩,沒什么危險,很多貨車司機也都偏愛這條道路。另外,G109后半段的魅力難擋,從青海湖開始,一路向南,你能遇見天空之境茶卡鹽湖、壯麗的唐古拉山脈、圣湖納木錯等美景,是一條名副其實的景觀大道。

但是,身為媒體,何等的不自由,由于時間關系,這一次,我只能在京西峽谷感受G109的美。

老實講,北京的冬天談不上多美,相比春暖花開的陽春三月以及老舍筆下最美的北平之秋,冬季的北京總會讓人因為冷而有些懶惰。在出發前,我查了G109北京段的終點在小龍山國家森林公園,那么這次的節點就定格在這里吧。

好了,廢話不多說了,出發!

清晨的北京十分安靜,通暢的道路仿佛告別了城市的喧囂。而今天我是個幸運的人,因為瑪莎拉蒂Ghibli的陪伴,本次旅行變得很特別。

在前往G109的路上,我體會到專屬于意大利人的“浪漫”。在我的印象里,GT是一個特別豪邁而極致的詞,中大型豪華跑車、V8發動機、雙門四座,這些曾是“GT”的專屬定義,在前幾年,符合這個標準的品牌只有兩個,其中就包括瑪莎拉蒂,而GranTurismo 、GranCabrio也將“偉大的旅行”這個詞發揮到了極致。

但隨著市場的變化,“GT”一詞有了多重含義,簡單來說,只要能為駕駛者提供輕松愜意的旅途就可稱之為GT。而今天的主角瑪莎拉蒂Ghibli也是新時代的GT,但與其他車型相比,它帶有最純正的血統。

這臺V6 3.0T發動機能提供充沛的動力,當我在環路上愜意的巡航時,發動機將轉速控制在1800rpm,這意味著我輕點油門,Ghibli便開始輸出500牛·米的峰值扭矩,直至4500rpm。而當我在高速上想撒個野,油門到底后,8速自動變速箱會瞬間完成降擋,轉速達到5500rpm后,發動機會釋放350馬力的最大功率,此時Ghibli就像電影《海王》中的亞瑟一樣,擁有無比強大的力量,那種沖破束縛的感覺讓我在清冷的公路上記憶深刻。

而在蜿蜒的山路上,將駕駛模式調整到Sport后,更為優美的排氣聲浪率先開始演奏美妙的樂章,這無疑更加刺激了我的感官神經。這時我需要做的,就是在快速沖進彎道前找到最合理的剎車點并重剎,在彎道里,Ghibli精準的轉向手感沒有任何虛位,按照完美的路線進入彎心后,便可以“無腦”的踩油門了,四驅系統的加入提升了穩定性,這種干脆、直接的駕控感真的讓我流連忘返。 

在山路上找完“刺激”后,我便到達本次“尋美”中的第一個景點——京西十八潭。講真,進入景區前,我發現外部河水只結了一層薄冰,要知道當天山區的溫度更低,在如此寒冷的天氣下,這種自然奇觀讓我們挺意外的。后來,景區看守人告訴我,在2、3億年前,腳下這片地曾是深達數千米的溝槽,后來經過火山噴發以及造山運動后,地勢逐漸升高,形成今天的地貌。不過,“今天”的京西十八潭依舊是火山地貌,這也就解釋了為什么這里的河水不會結下厚厚的冰層的道理。

從“京西十八潭”離開后,我的下一個目的地是最近兩年爆火的爨底下村,于是我再次放肆狂奔了2個多小時,到達京西最美村落。進入村子,讓我意外的是,冬天的爨底下村格外寧靜,透著一種古典美。

有人說,爨底下村是京西古道上的“小布達拉宮”。村里的建筑、石雕、木雕、壁畫古韻悠然,被保存的相當完好,村里至今仍保存著500間明清時代的四合院民居。不過,爨底下村的四合院與京城四合院相比有些不同,它的正房、廂房多且大,門樓開在哪邊,中軸線就在哪兒,所有房屋設計完全依仗風水學規劃,像左青龍、右白虎、前朱雀、后玄武等房屋規劃和京城四合院的理念是一致的。

另外,爨底下村還有一處純天然景觀——“一線天”。據說,當地人稱這里為“川底安口”,它與村子結為一體,猶如寶葫蘆的頸口,保護著這個偏僻美麗的小村。

在“一線天”拍照留念后,我發現時間不早了,距離今天的目的地小龍門國家森林公園還有一段距離,于是我繼續上路。在經過一片村莊時,我發現了一片冰雕群,工作人員為了更好的保存其完整度,在每個冰雕上設置了噴泉,在夕陽的照射下,這些“作品”閃閃發亮,散發著與冰雕不相稱的暖色。

最終在傍晚前,我抵達了小龍門國家森林公園。但無奈由于天氣原因,這里暫停開放,景區內空無一人,而我的G109探尋開篇,也在這一刻畫上了句號。說心里話,冬天的G109是孤獨的,比較適合人來散心,當你身體或心靈受到打擊或壓抑時,來這里跑跑山,看看路,那時你會覺得那些煩心事可能根本不值得一提。

在回程的路上,我悠閑的享受這份美好,Bowers&Wilkins音響傳出美妙的音樂,讓我不禁回想起這一天旅程。也許在出發前,我充滿期待,也許在結束時,我小有遺憾,但別忘了,最重要的是過程,因為“在路上”常常是比美景更動心的存在。至于我的Ghibli,它依舊是一臺具有GT精神的高性能轎車,雖然它和傳統的GT有所區別,但它內心崇尚自由的感覺還在…… 

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